在迪拜的浙商:街頭棄車是個別現象 算成本:比買新車還貴
  本報首席記者 羅凰鳳
  最近,一則組團去迪拜撿豪車的帖子在微信上熱傳:迪拜街頭停著大量落滿黃土的豪車、無人認領,一些車主還“貼心”地把車鑰匙留下。看著法拉利、保時捷等豪車停在路邊,網友們大呼暴殄天物。網友還吆喝著組團去迪拜撿豪車。
  帖子有圖有文但未必是真相。也有讀者提出質疑:真的假的?世上哪有這麼便宜的事?
  昨天,記者輾轉聯繫上了迪拜溫州商會會長陳志遠。對方一聽這事,直接闢謠:根本沒這回事,網上傳言誇大實情。
  迪拜浙商:
  被棄豪車偶爾有,但不普遍
  陳志遠在迪拜創業生活了15年,在當地創辦了多家商城,經常和投資者打交道,也算是靈市面的人。
  “關於撿豪車這事,也有幾個溫州的朋友打電話來問我,基本是開玩笑性質的。”陳志遠說,在他看來,這本身就是個玩笑。
  “迪拜已經差不多從經濟危機的泥淖中走出來了,那事是很個別的。”陳志遠的言外之意,現在豪車被棄偶爾有,但即使是在受金融危機重創那幾年,也沒有出現遍地豪車被棄的情況,至於迪拜由豪車的天堂變成了豪車的“墓地”,那更是子虛烏有的事。
  話說,豪車在迪拜並不稀罕,因為迪拜是免稅天堂,迪拜的汽車非常便宜。二手車的價格更是白菜價。一般七八成新的車,價格是新車的六成左右,大概是國內進口同款車價格的30%~40%。比如一輛八成新寶馬跑車,價格在5~6萬迪拉姆,約10萬左右人民幣。國內價格約35~40萬。
  迪拜人愛車,所以對汽車的購買政策一度非常寬鬆。金融危機前汽車只要零首付就可以開走(當然需要有關手續的)。
  “當年金融危機一來,很多外來投資者或者當地客商資金鏈斷了,把車一丟走人,也是合情合理,畢竟棄車成本低啊。”
  這事,其實不新鮮了。記者搜索了一下,早在2012年,就有媒體爆出“組團去迪拜撿豪車”。
  當時的背景是,受到金融危機的重創,很多移居迪拜的商人們風光不再,債臺高築,在迪拜嚴苛的債務法律之下,這些昔日的富翁們因害怕遭受牢獄之苦,紛紛出逃海外,而他們來不及帶走的豪車則被遺棄在了迪拜機場和部分街道的停車場。僅在2011年一年中,就有超過3000輛汽車遭棄,它們要麼被迪拜警方拍賣,要麼被報廢。而在這些被遺棄的汽車中不乏捷豹、寶馬、奔馳等豪車的身影。
  這樣說來,多半是當年的舊事最近被炒了冷飯。
  給“撿豪車”算算賬
  稅費加運費貴過新車價
  還是有網友不依不饒刨根問底,撿豪車雖然概率低,但也是有可能碰到的。
  那麼就繼續來扒一扒:即使真有那麼幾十輛上百輛豪車,假設你很運氣,順利在迪拜街頭撿到一輛豪車,那怎麼把他弄回來更是件費心費力且不容易成功的事情。
  首先,撿來的車,只能算是二手了,想把二手車弄回大陸,不是誰都可以。
  必須先過政策這一關。根據中國海關總署公告2010年第32號,可以申請舊機動車輛入境的有以下幾類人:按有關政府間協定可免稅進境機動車輛的常駐機構和常駐人員、國家專門引進的高層次人才和專家。
  也就是說,像駐華大使的外交人員啊、教育部認證的留學人才和從國外引進的科技專家才能運舊車入境,其他企業和工作人員的舊機動車輛進境申請,海關一律不予受理。
  即使你通過各種關係達到了這種要求,但是撿豪車回國的成本可不是一般人能付得起的。
  撿車費用的大頭是稅費。有稅務資深人士曾計算過進口汽車的稅費方法:關稅+消費稅+增值稅+車輛購置稅。進口汽車稅率為25%;增值稅率為17%,還有高昂的增值稅。撿來的可以不交購置稅了,但需要找有進口權的外貿公司代理報關、完稅、上牌等手續,代理費大概是8-10%左右。
  粗粗算一下,假設撿到一輛價值100萬元的豪車,那麼運回國來需要繳納的各種稅費超過100萬。
  把汽車運回國內的運費也是實打實的貴。一家國內網站曾提供此類貨運服務:從歐美空運汽車來華的報價是38元/千克,以法拉利F12為例,整車重1630kg,因此運費大約6萬多元。空運汽車價格還需要看精確重量、汽車大小等因素。豪車自然精貴,價格自然不菲:曾有報道空運進口一輛勞斯萊斯的運輸成本約為25萬元人民幣,而海運成本約為每輛3萬元。但是,並不是所有的航空公司都開設了針對汽車的貨運業務。如果走海運的話,一般需要花三個月到半年才能取車。
  林林總總加起來,即使一切順利,撿回一輛100萬的車子,你要付出100多萬的代價。到了杭州,還得等著搖號……合算嗎?親們自個兒算算。
  假設一下:如果你運氣真的好,免費從迪拜撿回一輛100萬的車子,你可能要付出100多萬的代價。到了杭州,還得等著搖號……
(原標題:去迪拜撿豪車?不靠譜不便宜)
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